頂管設備主要由后背、油缸支架、主頂油缸、主頂泵站、導軌、穿墻止水、泥漿攪拌及壓注系統(tǒng)組成：
１、導軌：導軌用16#槽鋼加工而成，下部用12#槽鋼作成支撐導軌，兩排導軌支架之間用8#槽鋼作為水平連桿，連接兩排導軌支架。
２、后背：后背是用來承受主頂油缸后坐力的構件，并將主頂油缸傳來的集中力均勻的傳給井壁。后背采用鋼板、工字鋼和砼加工而成，安裝在主頂油缸的后面；
3、油缸支架：油缸支架是用來支撐并固定主頂油缸的構件，用12#槽鋼加工而成；
4、主頂油缸：主頂油缸是頂進的主要設備，是管節(jié)頂進原動力，裝載油缸支架上，后端緊靠后背，主頂油缸安裝好后，用輸油管與主頂泵站和控制臺相連；
5、主頂泵站：主頂泵站是給主頂油缸供油以及主頂油缸回油的設備，該泵站安裝在工作井旁；
6、穿墻止水：穿墻止水是安裝在管節(jié)外壁與井壁之間的構件，其主要作用是在頂進過程中防止工作井外的泥、水沿管壁流入井內；
7、泥漿攪拌及壓注系統(tǒng)：泥漿攪拌及壓注系統(tǒng)是將膨潤土攪拌成泥漿并充分膨化后輸送到管壁與土壤之間的設施的總稱，該系統(tǒng)安放在主頂油缸旁邊。
８、工具管：a、構造：工具管是頂管的關鍵機具，其主要作用為：掘進、防坍、出泥、導向。根據工程的特點和地質情況，本工程選用土壓平衡式工具管。土壓平衡式工具管前端端部為切削頭。切削頭的后面是隔板，隔板與切削頭之間為土艙。隔板的后方為動力艙。動力艙內有糾偏油缸，油壓裝置，驅動電機等設備。b、工作原理：隨著工具管的推進，切削頭不斷向前推移，棄土進入土艙。土艙要保持一定的壓力，使切削頭在有土體壓力的情況下向前推進。